Was sollte in der Wartung und Pflege der Line -Roller -Rollen der W -Serie -Linie beachtet werden?

1. Schmiermanagement
W Series Line Track Rollers Lager empfiehlt die Verwendung von Lithiumbasisfett zur Schmierung. Fett mit Zusatzstoffe sollte für schwere Last- oder Hochdruckumgebungen ausgewählt werden, um den Druckwiderstand zu verbessern. Vermeiden Sie das Mischen von Schmiermitteln unterschiedlicher Eigenschaften, um Schmierfehler oder materielle Korrosion zu vermeiden. Es wird empfohlen, alle 6 Monate unter Standardarbeitsbedingungen Fett aufzufüllen. Die Arbeitsbedingungen mit hoher Intensität können alle 3 Monate auf Wartung oder erzwungene Schmierung verkürzt werden, wenn die kumulative Laufstrecke 1.000 Kilometer erreicht.

2. Reinigung und Staubverhütung
Wischen Sie den Oberflächenschmutz regelmäßig mit einem staubfreien Tuch ab. Verwenden Sie Kerosin oder spezielle Reinigungsmittel, um das alte Fett im Falle einer starken Verschmutzung zu entfernen. Korrosive Lösungsmittel sind verboten. Föhnen Sie nach dem Reinigen auf natürliche Weise trocken oder lufttrocknet, um sicherzustellen, dass das Lager vor dem Rubikum trocken ist. Wenn das lineare Rollenlager der W -Serie mit einer Gummisiegel ausgestattet ist, sollte die Versiegelung regelmäßig überprüft werden, um zu verhindern, dass Staub oder Partikel in die Rennstraße eindringen.

3.. Trageninspektion und Verwerfungsvorhersage
Eine abnormale Temperaturanstieg kann auf unzureichende Schmierung oder Überlastung hinweisen. Wenn abnormale Rauschen oder niederfrequente Vibrationen zunehmen, ist ein Ultraschalldetektor erforderlich, um nach Rennstraßenschäden oder Ballmarmelade zu überprüfen. Wenn das Fett die Farbe ändert oder Metallabfälle enthält, muss das Schmiermittel sofort reinigen und ersetzt. Die W-förmigen Rille auf der Rollenoberfläche regelmäßig zerlegen und untersuchen, um zu beobachten, ob Kratzer, Schälen oder Verformungen vorhanden sind, und ersetzen Sie die abgenutzten Teile rechtzeitig. Verwenden Sie professionelle Werkzeuge (z. B. ein Mikrometer), um den Abstand zwischen der Welle und der Walze zu messen, um sicherzustellen, dass die Toleranz innerhalb des zulässigen Bereichs liegt.